Design & Build

Köznyelvi szóhasználatban Ferihegyet eddig a repülőtérrel azonosítottuk. A 2-es terminál bővítésének generáltervezési feladatai 2009 elején kezdődtek meg szinte a bontási előkészítő munkákkal párhuzamosan. Az utasforgalom számára 2011 március 27-én átadott épületrész, a SkyCourt elkészülte az első ütem lezárultát jelzi. Az „Égi Udvarral” történő repülőtér-bővítés a meglévő üzemi területek helyén biztosítja a két terminál összekötésén túl az 5 biztonsági szinttel rendelkező csomagosztályozó rendszert, utasbiztonsági-ellenőrzőterületet és számos kiszolgáló, valamint üzleti, VIP-váró és étterem funkciót.

Az utasok a meglévő terminálokban történő check-in után jutnak az új épületbe, majd az ellenőrzést követően az Orientációs zónán át a DutyFree reflektorai alatt áthaladva érik el a légi oldalt. E folyamat építészeti átirata az épület formája, mely a földi oldal felé zár, a repülők felé nyit. Az épület belső terét meghatározó háromszög alakú főtartók a közönségforgalmi terület minden pontján emlékeztetik erre a látogatót. A 4 mm-es alumínium burkolat mögött a szerkezetet 78 m-es fesztávú rácsos főtartók alkotják, amelyek 5, egyenként 18 tonnás darabban érkeztek a helyszínre. A SkyCourtba lépve nem csak a terek nyílnak meg a tető alatt, hanem a belmagasságok is megnőnek annak ellenére, hogy az új födémek magasságilag a meglévő terminálokhoz igazodnak, azokat kötik össze. (Szöveg: Miklóshalmi Zsolt, Fotó: F. Tóth Gábor)

Köznyelvi szóhasználatban Ferihegyet eddig a repülőtérrel azonosítottuk. A 2-es terminál bővítésének generáltervezési feladatai 2009 elején kezdődtek meg szinte a bontási előkészítő munkákkal párhuzamosan. Az utasforgalom számára 2011 március 27-én átadott épületrész, a SkyCourt elkészülte az első ütem lezárultát jelzi. Az „Égi Udvarral” történő repülőtér-bővítés a meglévő üzemi területek helyén biztosítja a két terminál összekötésén túl az 5 biztonsági szinttel rendelkező csomagosztályozó rendszert, utasbiztonsági-ellenőrzőterületet és számos kiszolgáló, valamint üzleti, VIP-váró és étterem funkciót.

Az utasok a meglévő terminálokban történő check-in után jutnak az új épületbe, majd az ellenőrzést követően az Orientációs zónán át a DutyFree reflektorai alatt áthaladva érik el a légi oldalt. E folyamat építészeti átirata az épület formája, mely a földi oldal felé zár, a repülők felé nyit. Az épület belső terét meghatározó háromszög alakú főtartók a közönségforgalmi terület minden pontján emlékeztetik erre a látogatót. A 4 mm-es alumínium burkolat mögött a szerkezetet 78 m-es fesztávú rácsos főtartók alkotják, amelyek 5, egyenként 18 tonnás darabban érkeztek a helyszínre. A SkyCourtba lépve nem csak a terek nyílnak meg a tető alatt, hanem a belmagasságok is megnőnek annak ellenére, hogy az új födémek magasságilag a meglévő terminálokhoz igazodnak, azokat kötik össze. (Szöveg: Miklóshalmi Zsolt, Fotó: F. Tóth Gábor)

Helyszínrajz

 

Alaprajz

 

Látványtervek

 

Metszet

Látványterv a légi oldali indulási csarnokról

A galériaszintről a légi és földi oldal felé is ellátni

Látványterv a galériaszintről

Képek

 

Az indulási csarnok méreteivel is az utazás határok nélküli élményére készít fel

A hártyaszerű homlokzat előtt hamarosan repülők állnak majd

Galériaszint Food Court egyik szigete a légies főtartók alatt

Részletek

 

Főtartó belseje végleges állapotában a közlekedőjárdával és a füstelszívás gépészeti vezetékeivel

Az Orientációs zóna fénye és formája irányítja az utasokat

Információs Center letakarva az integrált monitorokkal

Információs Center elölről és hátulról

A homlokzat függönyfalszerű megjelenése éjjel rajzolódik ki leginkább

A bordák alul-felül rejtett kapcsolata

Főtartók acél oszloplábazatai

Tervezők

 

Generáltervezés: KÉSZ Építő Zrt.
Generáltervező: Uhrinyi Balázs, Szilágyi Tibold
Építészet, belsőépítészet, homlokzattechnika: Miklóshalmi Zsolt
Építész-tűzvédelem, koordináció: Reiner Róbert
Elektromosság: Kun Gábor
Gépészet: Bak Péter
Statika, apron koordináció: Barócsi Róbert
Gyengeáram: Garamszegi Attila
Technológia: Kertész Károly

Tervezők:
Építész: Tima Zoltán (Tima Stúdió, KÖZTI Zrt.)
Építész tervezők: Németh Tamás, Molnár Tibor (Tima Stúdió, KÖZTI Zrt.)
Építész munkatársak: Ráti Orsolya, Szabó Dávid, Fischer Bence, Tölgyesi Kaplony, Lamos Péter, Stein Zoltán (Tima Stúdió, KÖZTI Zrt.)
Tető és homlokzattechnika: Petar Reich (A.T.F, közreműködtek: Alumont, Alukonstrukt, Zambelli)
Vízszigetelés: Schreiber Gábor (Pataky és Horváth Építésziroda Kft.)
Utastájékoztatás: Auth Attila (AuthDesign)
Acélszerkezetek: Tornai László, Tóth László (KÉSZ Építő Zrt.)
Vasbeton szerkezetek: Manninger Marcel (Kokopelli Kft.), Bödecs Zoltán, Balogh
Zsolt (UVATERV Zrt.), Molnár György (KÉSZ Építő Zrt.), Dr. Almási József (CAEC), Lódri Csaba (KÉSZ Építő Zrt.)
Épületgépészet és közmű: Sződy Ferenc (Sződy és Tsa Kft.), Pfeningberger Ottó (ENCO Kft.), Csirmaz István (Direkt-Terv Bt.), Széles Géza (GÉM Kft.)
Elektromosság: Rajkai Ferenc (Hungaroproject Kft.), Kelemen Ferenc (Kelevill Kft.)
Repülőtértechnológia: Táskai Tünde, Válay Zsolt (UVATERV Zrt.)
Gyengeáram: Szatmári András (HP), Leipold Zoltán (Robert Bosch Kft. Biztonságtechnikai Üzletág), Troszt Béla (BULL Magyarország Kft.), Ladányi István (Avico '97 Kft.), Harmath László (IQ Kft.), DiPol Péter (Pontos Idő)
Tűzvédelem: Mészáros János (Tűzművek Bt.), Vereckei János (UVATERV Zrt.), Nádor András (Ventor Kft.), Horváth Zsolt (Ventor Kft.), Sinkó Attila (Asplan), Tőry Gergely (G4S)
Ütközésvizsgálat: Hörcsik Imre (Hörcsik CAD Tanácsadó Kft.)
Csomagtechnológia: Garai Attila (Siemens/EvoPro)
Generál kivitelező: KÉSZ Építő Zrt.
Megbízó: Budapest Airport Zrt.

Fotó: F. Tóth Gábor