Új pesti embléma

Magyar Autóklub székház, Budapest | Az új épület meghatározó építészeti eleme a felszínből felemelkedő, majd visszahajló tömör, fémes szalag, mely egyszerre formázza a több jelentésű ,,A’’ betűt, vagy ha úgy tetszik egyetlen hurokba felhajló útpályát, sajátos, a Möbius-szalaghoz hasonló végtelenségérzetet keltve. Az ekként közrefogott transzparens üvegdoboz a különböző irodahelyiségeket és tárgyalókat hordozza. Akár egy csillogó vitrin, mely a most még kissé külvárosi környezetben is érvényesül, de igazi ragyogását akkor éri el, ha a körgyűrű ideér. A földszinten az elegáns, visszafogott színeivel bizalmat és nyugalmat keltő ügyfélforgalmi tér, felette irodák, legfelül, a nyolcadik szinten, az átforduló ív alatt nagyméretű tetőterasz található. A felhajló ív vastagságát alkotó, hozzávetőlegesen egyméteres szalag szélessége változó és emelkedése közben oldalirányban is eltolt. Ennek megfelelően a – lift-lépcső magot is hordozó – függőleges szakasz nem az induló rész szélességében és helyén érkezik meg. A két meghatározó elem a héj és a közrezárt doboz anyagválasztása is az alapgondolatnak alárendelt, így a héj, egy áttörések nélküli fémburkolatú szalag, ami két oldalt hét szint magas üveg függönyfallal rekeszti el a belső tereket. (Fotó: Bujnovszky Tamás, F. Tóth Gábor)

Magyar Autóklub székház, Budapest | Az új épület meghatározó építészeti eleme a felszínből felemelkedő, majd visszahajló tömör, fémes szalag, mely egyszerre formázza a több jelentésű ,,A’’ betűt, vagy ha úgy tetszik egyetlen hurokba felhajló útpályát, sajátos, a Möbius-szalaghoz hasonló végtelenségérzetet keltve. Az ekként közrefogott transzparens üvegdoboz a különböző irodahelyiségeket és tárgyalókat hordozza. Akár egy csillogó vitrin, mely a most még kissé külvárosi környezetben is érvényesül, de igazi ragyogását akkor éri el, ha a körgyűrű ideér. A földszinten az elegáns, visszafogott színeivel bizalmat és nyugalmat keltő ügyfélforgalmi tér, felette irodák, legfelül, a nyolcadik szinten, az átforduló ív alatt nagyméretű tetőterasz található. A felhajló ív vastagságát alkotó, hozzávetőlegesen egyméteres szalag szélessége változó és emelkedése közben oldalirányban is eltolt. Ennek megfelelően a – lift-lépcső magot is hordozó – függőleges szakasz nem az induló rész szélességében és helyén érkezik meg. A két meghatározó elem a héj és a közrezárt doboz anyagválasztása is az alapgondolatnak alárendelt, így a héj, egy áttörések nélküli fémburkolatú szalag, ami két oldalt hét szint magas üveg függönyfallal rekeszti el a belső tereket. (Fotó: Bujnovszky Tamás, F. Tóth Gábor)

Helyszínrajz

 

Homlokzatok

 

Külső

Belső

Éjszakai képek

 

Részletek

Tervezők

Építtető: Magyar Autóklub
Építészet: Vikár András, Lukács István, Domokos Balázs, Klopp András (Lukács és Vikár Építészstúdió Kft.)
Statika: Hegedűs Péter (Hegedűs és Mizere Statikus Iroda Kft.)
Gépészet: Görgeyné Bihary Erzsébet (G&B Plan Kft.)
Geotherm. Tervező: Seidl Gábor
Elektromos: Üveges Zoltán, Piatko Tamás, Kelemen Ferenc (Kelevill-FZ Kft.)
Környezetrendezés: Szloszjár György, Vastagh Gabriella, Kontra Dániel (Garten Stúdió Kft.)
Épületszerkezetek: Farsang Attila (FRT Raszter), Higi Balázs (H-Design Kft.)
Fémburkolat: Birghoffer Péter (Rheinzink)
Környezetvédelem: Józsa Gusztáv (Józsa és Társai 2000 Kft.)
Tűzvédelem: Dr. Gombik Károly (Bosec Bt.)
Sprinkler terv: Bánó Gergely (Piroplan Kft.)
Lift tervezés: Pölöskei Tamás, Nagy Sándor (Kone)
Kivitelező: Újlaki Építő Kft.
Fotó: Bujnovszky Tamás, F. Tóth Gábor